一把火，让 MEGA 和理想又成为舆论焦点。在上个月上海的 MEGA 起火事故一个星期后，理想主动召回超过 1.1 万辆 2024 款 MEGA。
起火是新能源汽车最敏感的话题，在这个竞争趋于白热化的节骨眼上，理想不容有失。如果只把矛头对准所谓的"黑公关"，恐怕不能让理想从容应对这次的舆情和公众监督。理想和一众新势力，都该为电车安全做点实事了。
还曾记得，在 MEGA 上市前，李想曾放出要让 MEGA 成为" 50 万以上所有乘用车的销量第一，不分能源形式、不分车身形式"的豪言。
然而，MEGA 上市后，单月销量长期在千辆左右徘徊。为此，理想不得不给 MEGA 的销量表现增加了定语：50 万以上 MPV 和纯电车销量冠军。
对于 MEGA 的失利，李想认为"遭遇了汽车史上最大的抹黑事件"。当然，李想也承认，自己错判了 MEGA 市场规模，对纯电的理解也不够。MEGA 上市一个月后，理想马上搬出 L6 救场，暂时稳住销量基本盘。
然而，L6 的红利并没有持续很久，当友商都纷纷推出"冰箱、彩电、大沙发"而且卖得更便宜时，理想的优势开始不再明显。一条不得不选择的路摆在理想面前——纯电只能成功。
沉寂一年后，理想在今年 4 月推出新款 MEGA，这一次 MEGA 顶住了舆论风波，销量比前一年进步不少。紧接着，理想推出 i8 和 i6 两款纯电 SUV，纯电的产品矩阵开始初步搭建起来。
只是，还没等理想热身完，友商就已经在冲刺了。无论是增程还是纯电，SUV 还是 MPV，市场上车型众多，理想的纯电车来得似乎有点晚。
更要命的是，在其他新势力销量不断破纪录时，理想的销量却一路"跳水"，从今年 6 月开始，理想单月销量已经连续 5 个月同比下跌，最大跌幅甚至达 40%，即便邀请顶流易烊千玺当代言人也没能让销量反弹。
在理想急需纯电车型反击的时候，MEGA 的一把火让理想的纯电之路再次蒙上阴影。纯电是理想最敏感的神经，也是理想最后的退路，然而这场不能败的仗却出师不利。
以至于曾经常在社交媒体调侃友商销量表现，不断为自己立 flag 的李想，在 MEGA 的失利和理想销量下挫后也低调了不少。
成也流量，败也流量，这次 MEGA 事故如果再不主动召回，理想恐怕只能沦为流量本身了。
每当新能源汽车出现负面舆情，总有力量把舆论引向"黑公关"，似乎新能源车企的问题都是"黑公关"造成的。
也是今年 10 月，成都一辆小米 SU7 Ultra 发生事故并起火，由于车门无法打开，最终导致驾驶员一人遇难。事故发生三天后，雷军在 2025 世界智能网联汽车大会上呼吁共同抵制网络水军、黑公关等网络乱象，此话一出随即被质疑以"黑公关"名义敷衍公众的安全关切。
10 月 26 日，被誉为 " 中华第一刊 "、重要党刊《半月谈》发表权威评论文章，直指部分企业及公众人物通过"豢养粉丝"的饭圈化营销手段，异化消费者关系，最终导致口碑塌房。虽然没有点名，但是这篇文章批评的现象在汽车圈也不罕见。
真金白银花钱买车的车主，没事的时候就是"家人"，有事的时候就变成"黑公关"。新能源车保有量庞大，没有车企能保证旗下产品一定不会出现质量问题，发现问题应该积极解决问题，而不是把锅甩给"黑公关"。
正如这次理想 MEGA 起火事故，主动召回并回应消费者关心的问题，才是一个头部造车新势力应该做的事。打了几年口水仗，造车新势力也该重拾自己的主业——造好车，造安全的车。
安全不是最大的豪华，而是汽车的门槛。
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